醫(yī)藥物流變革正當時

我國物流業(yè)總體發(fā)展水平偏低，加快推進現(xiàn)代物流建設是必然趨勢，而在醫(yī)藥物流領域，更是如此。

現(xiàn)代化程度偏低

自“十二五”提出大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)以來，不論是中央還是地方政府，對物流產(chǎn)業(yè)均十分重視，因此，物流業(yè)也迎來了快速發(fā)展時期。據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，2012年全國物流業(yè)增加值為3.5萬億元，按可比價格計算，同比增長9.1%。2012年，物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.8%，占服務業(yè)增加值的比重為15.3%。

另據(jù)公開報告顯示，2012年我國物流總費用占GDP比為18%，較2004年的18.80%下降了0.8個百分點，有業(yè)內(nèi)人士稱，我國社會物流總費用占GDP比例總體上呈緩慢下降趨勢。體現(xiàn)了我國近年來物流效率逐漸提高，但提高速度緩慢。

對于發(fā)達國家來說，物流總費用占GDP比重約為10%。如果與此相比，我國物流成本依舊過高。業(yè)內(nèi)人士表示，物流成本過高，在微觀上會降低了生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品的競爭力，而在宏觀上則影響了國民經(jīng)濟的運行效率。

當前隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，物流已經(jīng)出現(xiàn)了朝著標準化、信息化、智能化、集約化方面發(fā)展的良好勢頭，而這些方面，發(fā)達國家做得更好。因此，建立現(xiàn)代物流服務體系，提高經(jīng)濟整體運行效率和效益將是“十三五”期間物流業(yè)發(fā)展的主要目標。

事實上，自2015年以來，我國物流業(yè)在各方面的發(fā)展均已取得明顯成效。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計，2015年上半年，全國社會物流總額104.7萬億元，同比增長5.7%；社會物流總費用與GDP的比率為16.1%，比去年同期下降0.3個百分點，物流運行效率顯著提升。

由于物流業(yè)發(fā)展有其自身客觀規(guī)律，因此當前取得的成果更多集中在交運基建方面。當然，與此同時我們也要看到當前物流業(yè)正朝著標準化、信息化、智能化、集約化方面發(fā)展。

我國物流成本占GDP的比重雖然近年來有所下降，但是比例依舊在全球處于很高的水平，物流成本過高飽受詬病，冷鏈物流、特重物流等發(fā)展速度還遠遠趕不上需求，特別是當前國民經(jīng)濟增速趨緩的條件下，發(fā)展現(xiàn)代物流重大工程意義重大。另外，由于發(fā)展時間較短，當前我國物流在發(fā)展中存在的主要問題是現(xiàn)代化程度偏低，其次是城市和農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展存在不均衡的現(xiàn)象。王文濤表示。

據(jù)了解，在我國的中西部等地區(qū)，由于其特殊的地理環(huán)境，再加上基礎設施薄弱，也導致了物流業(yè)發(fā)展較為落后。而中西部地區(qū)是重要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)，包括很多特色農(nóng)產(chǎn)品，現(xiàn)在由于受到物流的限制，影響頗大。從“十二五”提出大力發(fā)展物流業(yè)到現(xiàn)在出臺的配套文件，相信實施現(xiàn)代物流重大工程無疑對于中西部地區(qū)來說，是一個絕對的利好。

對于現(xiàn)代化程度偏低、城市和農(nóng)村不均衡等這些問題，將隨著國務院2014年出臺的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》逐步落實而在未來希望得到有效解決。

智能化物流將成趨勢

此次《通知》明確，到2020年，全社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率在目前16.6%的基礎上再下降1個百分點，物流業(yè)對國民經(jīng)濟的保障和支撐作用進一步增強。物流業(yè)增加值年均增長8%左右，物流業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重達到7.5%左右，第三方物流比重由目前的約60%提高到70%左右。

為了完成這個具體目標，互聯(lián)網(wǎng)消費可以說是我國消費升級戰(zhàn)略中的重中之重，多個傳統(tǒng)消費領域在今年均出現(xiàn)了萎縮放緩的勢頭，甚至連“黃金十年“的汽車市場也出現(xiàn)了負增長，互聯(lián)網(wǎng)消費保持快速增長就顯得尤為重要了，未來圍繞互聯(lián)網(wǎng)消費的物流工程很有可能成為投資熱點。

當然，這也給物流業(yè)的發(fā)展方向指明了道路，不僅僅是需求上圍繞互聯(lián)網(wǎng)消費升級，物流業(yè)本身的智能化、互聯(lián)網(wǎng)化更是行業(yè)發(fā)展的大趨勢，此前國家發(fā)改委提出，要加快建設跨行業(yè)、跨區(qū)域的物流信息平臺，提高物流供需信息對接和使用效率，也要鼓勵大數(shù)據(jù)、云計算在物流領域的運用，建設智能化的倉儲體系，優(yōu)化物流運輸?shù)牧鞒?，提高物流倉儲的智能化水平和運轉(zhuǎn)效率，降低物流成本。

綜上業(yè)內(nèi)人士的分析，可以看出，在未來發(fā)展中，物流業(yè)轉(zhuǎn)型的契機將來自于“互聯(lián)網(wǎng)+”改造。事實上，在“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的提出，越來越多的互聯(lián)網(wǎng)巨頭瞄準了物流業(yè)。例如京東等電商企業(yè)在物流投資上的巨大成功和效應，已經(jīng)展現(xiàn)出了越來越好的發(fā)展前景，阿里近期入股蘇寧也是主要看中了蘇寧在線下物流的布局和投資，互聯(lián)網(wǎng)對物流業(yè)的滲透讓打通物流配送“最后一公里”的難題已經(jīng)開始有了解決之道。

另外，未來物流業(yè)的發(fā)展方向，在2014年，國務院出臺發(fā)布了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》中做了詳細清晰的闡述。到2020年，我國將基本建立布局合理、技術先進、便捷高效、綠色環(huán)保、安全有序的現(xiàn)代物流服務體系，物流業(yè)標準化、信息化、智能化、集約化水平將邁上新臺階。

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醫(yī)藥冷鏈物流擴大

醫(yī)藥冷鏈作為物流業(yè)的一個分支，越來越頻繁地被提及。目前的中國冷鏈體系仍然存在缺乏統(tǒng)一行業(yè)規(guī)范、實時監(jiān)控體系缺位、缺乏完善的追溯機制、行業(yè)惡性競爭等問題，中國醫(yī)藥冷鏈現(xiàn)狀很薄弱。這說明提高醫(yī)藥冷鏈監(jiān)管要求，促進行業(yè)健康發(fā)展的需求非常緊迫。

在此基礎上，如果人力暴漲機制、運行機制、上下游的聯(lián)動機制能有效建立，醫(yī)藥冷鏈會有更大的發(fā)展空間。但是，由于技術條件限制，醫(yī)藥冷鏈的發(fā)展在短期內(nèi)不會有較大的變化。首先，冷藏品不好運輸和托運，而醫(yī)藥冷鏈對冷鏈運輸與保存的要求比食品冷鏈的要求高得多，醫(yī)藥冷鏈和人們的健康息息相關。因此醫(yī)藥冷鏈的一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題就會影響整體。

其次，醫(yī)藥冷鏈是會不斷變動的，企業(yè)會根據(jù)自身的配置來調(diào)整醫(yī)藥冷鏈物流實行過程，然而，如果是小規(guī)模企業(yè)，建立自己的醫(yī)藥冷鏈就會存在成本虧損的問題，這個虧損難以預料，不會有企業(yè)去冒險。借用第三方冷鏈物流可以幫助中小企業(yè)來解決一些難題，對優(yōu)化醫(yī)藥供應鏈來說是很大的機會。如何調(diào)整產(chǎn)業(yè)鏈，優(yōu)化第三方供應鏈，都是優(yōu)化醫(yī)藥冷鏈長期要做的事情。

由于醫(yī)藥藥品安全直接關系著民生和社會穩(wěn)定，同時對中國的物流供應鏈特別是冷鏈物流有更高的需求以及高標準。冷鏈醫(yī)藥產(chǎn)品市場不斷擴大，醫(yī)藥冷鏈物流質(zhì)量管理面臨著前所未有的機遇與挑戰(zhàn)，醫(yī)藥冷鏈物流發(fā)展之路仍任重而道遠。